Проблемы, видимые сразу

Все связанное с человеческим фактором в замкнутом пространстве и в непривычных условиях обостряется многократно. То, что вы в людях не замечаете или, замечая, терпите в обычной жизни, внутри машины и при напряженном графике движения может стать серьезной проблемой. Излишняя разговорчивость или угрюмость, желание давать советы или руководить, резкие перепады настроения, чрезмерные проявления любви или критиканство, неаккуратность, или непоследовательность в своих желаниях, запахи (косметики, табака, тела), отношение к своим обязанностям и к общим делам, жадность, иждивенчество или оборот покровительство. Да много еще чего. Как говориться «Люди разные и песни разные…». Поэтому перед длительным автопутешествием очень рекомендуем совершить с потенциальными попутчиками небольшой выезд на 2 -3 дня. Так называемый в туризме, учебно-тренировочный сбор. Цель - посмотреть друг на друга, на снаряжение, на навыки. Выезд обязательно должен быть в том формате, в котором вы планируете большой автопробег. Должны совпадать: километраж одного перегона и график движения, условия проживания, питания и быта, дневной бюджет и порядок оплаты расходов. Собираетесь на 2 недели по Европе – съездите сначала на выходные в Финляндию. Планируете месячный автопоход по Алтаю – скатайтесь на 3-4 дня в Карелию. И все сразу встанет на свои места. Только планируйте такие тренировочные выезды задолго до основной поездки, чтобы было время пересмотреть состав участников, подкорректировать формат основного автомототура, докупить снаряжение.

Рецепты

Не стопроцентные, но все же помогающие избежать напрягов в коллективе.
Организатор или члены орг.команды выезда должны смириться с ролью психологов и массовиков-затейников. Разруливать потенциальные конфликты ваша задача.
Худший враг – безделье, лучшее лекарство – работа. Заранее распределите обязанности между членами экипажа. В пути это может быть, помимо штурманства, подготовка и сбор материалов для отчетов, фото-видео съемка, разбор, перекачка и архивирование файлов, ведение дневников, подготовка сообщений для размещения в интернете, информирование команды о местах по которым проходит маршрут. На природных стоянках: оборудование лагеря, приготовление пищи и т.п. В городах: размещение в гостиницах, закупка еды, закачка отчетов на сайты и соц.сети, организация встреч с местными джиперами. Главное, чтобы все были при деле. Желательно составить график и ротировать малоприятные занятия между участниками выезда.
Не допускайте ситуации «козла отпущения» - объединение одних членов группы против кого-нибудь одного. Даже если кто-нибудь действительно выбивается из общего рядов – все равно оставайтесь на его стороне. Микроклимат в коллективе дороже.
Если в поездке участвует несколько машин, то через 10 дней можно попробовать поменяться попутчиками. Все уже рассказанные истории и озвученные шутки обретут новую жизнь.

И, главное! В машине, как на корабле, слово руководителя поездки (капитана) закон. Дороги, а тем более бездорожье расслабленности не прощают. Как крамольно это не звучит, но демократия, там, где нет дорог неприемлема. Когда все устремления и силы направлены на то, чтобы доехать до места назначения, весь экипаж работает как один организм под единым руководством. А это достигается, в том числе и качественным подбором попутчиков.

График и способ движения
Помните, манера вождения, возможности машин, расход топлива, выносливость водителей и требования к «зеленым остановкам» у всех разная. Еще А.С.Пушкин предупреждал «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань». И ведь прав был кучерявый. Поэтому отдельной оговорки требует вопрос: едем группой или встречаемся в базовых точках маршрута. Ездить колонной даже из трех машин сложнее и медленней, чем поодиночке. Вдобавок колонна требуются средства связи и согласование действий. Проще договориться о точках встречи и сразу снять массу взаимных претензий и непониманий. Исключение из правила – внедорожные путешествия. На бездорожье лучше выезжать несколькими автомобилями, чтобы помогать друг другу при застревании. Но о off-road мы поговорим в других материалах.

Непредвиденные обстоятельства

Вопрос, который почему-то никто заранее не обсуждает, а если что то в дороге случается, то рушится дружба и любовь. Что делать если одна из машин сломается или попадет в аварию? Оставлять экипаж и ехать дальше, оставаться всем до окончания ремонта, прекращать маршрут? Как поступать если кто-то заболеет или захочет вернуться? И самое главное – что делать с экипажем, оказавшимся «жабой неприятной», терпеть которого сил больше нет? Общих рецептов на эти случаи нет, но решить их надо обязательно еще до выезда.
Всего несколько простых советов. Но поверьте, если при подготовке и осуществлении автопутешествия вы к ним прислушаетесь и попробуете учесть, то поездка пройдет в радостной атмосфере. Вы вернетесь домой, не только не потеряв старых друзей, но и приобретя новых.

Защитить себя от беспокойных попутчиков и от каких-то “разборок”, можно  только в одном случае - если в путешествие отправляются проверенные годами экипажи, но такая возможность бывает далеко не всегда. А если путешествие имеет  финансовую составляющую и в нем может принять участие любой желающий, то от возможных разногласий и анархии может, хоть как-то, предостеречь Регламент мероприятия который подписывает каждый из участников. Но это, как вы понимаете, то же не панацея.

Организатор обеспечивает участников:

необходимыми информационно-познавательным материалами по достопримечательностям Маршрута;
картографическими материалами, в электронном виде;
Дорожной книгой – путеводителем, с описанием маршрута, мест ночлега и информацией для экстренных случаев;
форменной одеждой – футболками и бейсболками;
визами африканских стран.
Обеспечивает спутниковую связь. (только в экстренных случаях)
Организатор осуществляет руководство и содействие Участникам в случае Чрезвычайных Обстоятельств, инициирует организацию поисковых и спасательных работ.
Организатор НЕ планирует и НЕ разрабатывает для Участника, маршрут движения через Европейские государства.  Однако автомобиль Участника может присоединиться  к Организаторскому.  Все вопросы, связанные с питанием, расселением и возможным ремонтом при поездке по Европе, решаются на месте, и они  не должны быть в ущерб всему мероприятию.
Организатор НЕ гарантирует своевременную квалифицированную медицинскую помощь Участникам,  так как не имеет на своем борту медицинского работника.
Организатор НЕ гарантирует своевременное обнаружение и спасение Участникам, оказавшимся вне разработанного Организатором маршрута.
Организатор НЕ занимается бронированием мест в отелях, и не может гарантировать их наличие.   Процесс расселения  происходит по месту, в зависимости от ситуации.   
Организатор НЕ гарантирует посещения всех африканских стран на предложенном маршруте.
Организатор НЕ несёт материальной ответственности за имущество Участника,  в том числе  - автомобиль.
Организатор НЕ несёт ответственности за жизнь и здоровье Участника.
Организатор разделяет с Участниками все риски связанные с передвижением, расселением,  питанием.

10. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ

Ежедневный график перемещения, подробно описан в Дорожной Книге.
Официальный старт Приключения -  __ февраля 2010г. Город Тарифа (Испания)
Заполнение анкет, деклараций и прочих документов, покупка билетов на паром, оплата за проезд по дорогам и т.д. – производятся Участником самостоятельно.
При пересечении границ между африканскими странами, все Участники обязаны сдавать свои загранпаспорта представителю Организатора. (Кроме парома через Гибралтар.  Паспортный контроль проходится на пароме  индивидуально). 
Движение по маршруту осуществляется колонной, возглавляемой машиной Организатора.  ВСЕ ПЕРЕГОВОРНЫЕ УСТРОЙСТВА В АВТОМОБИЛЯХ, ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВКЛЮЧЕНЫ.
Скорость движения колонны  определяется по скорости движения самого “медленного” автомобиля. Местоположение экипажа в колонне – согласно указанию руководителя колонны (или согласно порядковому номеру экипажа).
В целях безопасности, Экипажу  запрещается, без видимых на то причин, обгонять другие автомобили в колонне. В случае, если экипажу необходима остановка, он обязан предупредить об этом по рации, и в зависимости от ситуации Организатор принимает решение об остановки или движении всей колонны. Любой автомобиль или член экипажа может иметь свой позывной.
Заправка автомобилей топливом, на марше, осуществляется всей колонной, после  выяснения информации о количестве топлива в каждом автомобиле.   В отдельных случаях – индивидуально. Решение о движении колонны, в этом случае,  Организатор принимает  индивидуально.
Так же, чтобы не тратить время на заправки на марше - РЕКОМЕНДУЕТСЯ заправлять автомобили  в городах и населенных пунктах, после остановки Участников на ночлег и в свободное время.                                                                                                                                                               
Предусматриваются  ежедневные остановки  для осмотра достопримечательностей, интересных объектов природы и культуры, фото-видео съемки.
На некоторых участках маршрута, ВОЗМОЖНО  индивидуальное движение экипажей с целью проведения фото-видео съемки, с последующим сбором всей колонны в определенном месте, в определенное время (оговаривается с Организатором).
В случае чрезвычайных ситуаций (стихийное бедствие, военные и вооруженные конфликты), а так же  ДТП, экстренное оказание медицинской помощи, технические проблемы с автомобилем участника – Организатор оставляет за собой право о внесении изменений в график маршрута.
В случае сложных технических поломок, неисправный автомобиль, буксируется до ближайшего автосервиса, силами других Участников или Организатора. В случае невозможности исправления поломки, Участники, оставляют (утилизируют) свой автомобиль и пересаживаются на автомобили Организатора или других Участников. Дальнейшее участия этого экипажа в Приключении, зависит от возможности их размещения, в других автомобилях. В случае отсутствия  свободных мест, Организатор содействует возвращению Экипажа на Родину (доставка до ближайшего аэропорта). При этом все расходы производятся за счет Экипажа.   
В случае отставания от колонны, по каким либо причинам, при потере радиосвязи и невозможности Участника с ориентироваться на местности, Экипаж незамедлительно должен сообщить о  своих предполагаемых  координатах на Московский коммутатор Приключения  или СМС (телефон коммутатора будет объявлен дополнительно).
В случае потери связи с Экипажем более чем на двенадцать часов ( если Экипаж не находится в безопасном месте), Организатор инициирует начало поисково-спасательных мероприятий, вплоть до обращения в полицию и (или)  посольство России.

ОТСТРАНЕНИЕ ЭКИПАЖА ОТ ДАЛЬНЕЙШЕГО ПУТЕШЕСТВИЯ

Отстранение Экипажа от продолжения участия в Приключении осуществляется только в условиях соблюдения  норм безопасности. В случае необходимости Организатор обеспечивает сопровождение отстраненного Экипажа до дороги общего пользования или населенного пункта.  Дальнейшее передвижение совершается экипажем самостоятельно.

Основания для отстранения Участника от дальнейшего участия в Приключении:     

постоянные опоздания к объявленному месту сбора, или к моменту начала движения, задержка старта всей колонны;
отклонение от объявленного маршрута без письменного согласования с Организатором маршрута самостоятельного следования, места и времени встречи;
нежелание вместе со всей группой следовать по маршруту, в том числе и через пустынные районы;
нарушение этических норм;
неспособность автомобиля Экипажа самостоятельно передвигаться по маршруту, что влечет за собой отставание от графика;
отказ участника от соблюдения правил передвижение по бездорожью (отказ от снижения давления в колесах до 0.6 атмосферы при движении по пустыне, несвоевременное пополнение запасов воды и топлива, невыполнение указаний Организатора о правилах движения по песку и другим формам рельефа);
психологическая несовместимость (конфликты) Участника с большей частью коллектива или Организаторами;
намеренное нарушение Участником традиций мусульманской культуры и этики,  злостное и преднамеренное оскорбление религиозных чувств местного населения;
злоупотребление Участником  алкогольными напитками;
рукоприкладство по отношению к любому участнику или организатору;
употребление наркотиков;
провоз Участником через границу запрещенных к перемещению веществ или предметов.
Организатор оставляет за собой право обращаться за помощью к местным правоохранительным органам.